Kết quả 1 đến 1 của 1

    LUẬN VĂN Nghiên cứu thiết lập mô hình động cơ V6 phục vụ dạy học tại bộ môn Kỹ thuật ô tô

    VipKòi Xinh Kòi Xinh Đang Ngoại tuyến (182507 tài liệu)
    Thành Viên Tích Cực
  1. Gửi tài liệu
  2. Bình luận
  3. Chia sẻ
  4. Thông tin
    1
  5. Công cụ
  6. Nghiên cứu thiết lập mô hình động cơ V6 phục vụ dạy học tại bộ môn Kỹ thuật ô tô


    Đồ án tốt nghiệp năm 2011
    Đề tài: Nghiên cứu thiết lập mô hình động cơ V6 phục vụ dạy học tại bộ môn Kỹ thuật ô tô


    CHƯƠNG 1
    GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ Ô TÔ V6
    1.1. ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
    Động cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt, tức là loại máy có chức năng
    biến đổi nhiệt năng thành cơ năng. Nhiên liệu được đốt cháy trực tiếp trong không
    gian công tác của của động cơ và cũng tại đó diễn ra quá trình chuyển hóa nhiệt
    năng thành cơ năng.
    Động cơ đốt trong có thể được phân loại theo các tiêu chí khác nhau. Căn cứ
    vào nguyên lý hoạt động, có thể chia động cơ đốt trong được chia thành các loại:
    động cơ phát hỏa bằng tia lửa, động cơ diesel, động cơ 4 kỳ và động cơ 2 kỳ.
    Bảng 1.1: Phân loại tổng quát động cơ đốt trong
    Tiêu chí phân loại Phân loại
    Loại nhiên liệu
    - Động cơ chạy bằng nhiên liệu lỏng dễ bay hơi
    như xăng, alcohol, benzol
    - Động cơ chạy bằng nhiên liệu lỏng khó bay hơi
    như: gas oil, mazout
    - Động cơ chạy bằng khí đốt.
    Phương pháp phát hỏa nhiên
    liệu
    - Động cơ phát hỏa bằng tia lửa.
    - Động cơ diesel.
    Các thực hiên các chu trình
    công tác
    - Động cơ 2 kỳ.
    - Động cơ 4 kỳ.
    Phương pháp nạp khí mới vào
    không gian công tác
    - Động cơ tăng áp.
    - Động cơ không tăng áp.
    Đặc điểm kết cấu - Động cơ một hàng xylanh; động cơ hình sao; hình
    chữ V, W, H,
    Theo tính năng - Động cơ thấp tốc, trung tốc và cao tốc.
    - Động cơ công suất nhỏ, trung bình và lớn.
    Theo công dụng
    - Động cơ xe cơ giới đường bộ.
    - Động cơ thủy.
    - Động cơ máy bay.
    - Động cơ tĩnh tại.
    Động cơ phát hỏa bằng tia lửa là loại động cơ đốt trong hoạt động theo
    nguyên lý: nhiên liệu được phát hỏa bằng tia lửa được sinh ra từ nguồn nhiệt bên
    ngoài không gian công tác của xylanh. Nhiên liệu dùng cho động cơ phát hỏa bằng
    tia lửa phổ biến nhất là xăng, vì vậy thuật ngữ “động cơ xăng” thường được dùng để
    gọi chung cho các kiểu động cơ chạy bằng nhiên liệu lỏng được phát hỏa bằng tia
    lửa, còn động cơ gas là động cơ chạy bằng nhiên liệu khí được phát hỏa bằng tia
    lửa.
    Động cơ diesel là loại động cơ đốt trong hoạt động theo nguyên lý: nhiên liệu
    tự phát hỏa khi được phun vào buồng đốt chứa không khí bị nén đến áp suất và
    nhiệt độ đủ cao. Nhiên liệu phổ biến nhất là diesel.
    Động cơ 4 kỳ là loại động cơ đốt trong có chu trình công tác được hoàn
    thành sau 4 hành trình của piston.
    Động cơ 2 kỳ là loại động cơ đốt trong có chu trình công tác được hoàn
    thành sau 2 hành trình piston.
    Tuy có hình dáng bên ngoài, kích thước và số lượng các chi tiết rất khác
    nhau, nhưng tất cả các động cơ đốt trong đều có các bộ phận và hệ thống cơ bản sau
    đây:
    - Bộ khung.
    - Hệ thống truyền lực.
    - Hệ thống trao đổi khí.
    - Hệ thống nhiên liệu.
    - Hệ thống bôi trơn.
    - Hệ thống làm mát.
    - Hệ thống khởi động.
    1.2. BỘ KHUNG
    Bộ khung động cơ bao gồm những phần cố định chính sau đây: nắp che để
    chắn bụi và ngăn không cho dầu bôi trơn vung ra ngoài, nắp xilanh cùng với xilanh
    và piston tạo thành buồng cháy, thân máy. Cácte là nơi chứa, hứng dầu bôi trơn và
    làm kín phần dưới của động cơ, thường chế tạo bằng tôn dập.
    Hình 1-1: Tổng quan bộ khung động cơ
    1- Nắp đậy giàn cò ; 2- Nắp xylanh ; 3- Thân máy ; 4- Cácte
    Những phần này được liên kết với nhau bằng bulông hoặc gujông thành một
    khối thống nhất, cứng vững tránh biến dạng khi động cơ làm việc chịu tác dụng của
    lực quán tính và áp lực khí.
    Về cơ bản, đường viền ngoài của bộ khung động cơ quyết định những kích
    thước chủ yếu của động cơ.
    1.2.1. NẮP XYLANH
    Nắp xylanh đậy kín một đầu, cùng với piston và xylanh tạo thành buồng
    cháy. Nhiều bộ phận của động cơ được lắp trên nắp xilanh như: vòi phun, cụm
    xupap, . đòn gánh xupap, ngoài ra, trên nắp xylanh còn bố trí các đường nạp,
    đường thải, đường nước làm mát, đường dầu bôi trơn do đó kết cấu của nắp
    xylanh rất phức tạp.
    Nắp xylanh làm việc trong điều kiền rất xấu như phải chịu nhiệt độ cao, áp
    suất lớn, ăn mòn hóa học nhiều. Ngoài ra khi lắp ráp, lắp xylanh chịu ứng suất nén
    khi siết chặt bu lông hoặc gujông.
    Có thể nói nắp xylanh là chi tiết phức tạp nhất trong bộ khung động cơ về
    mặt cấu tạo. Đồng thời ứng suất cơ và ứng suất nhiệt vừa cao, vừa rất chênh lệch
    giữa các vùng. Chính vì thế thành vách của nắp xylanh phải làm sao có bề dày
    tương đối đều để tránh nứt vỡ khi tải nặng, nhiệt độ cao. Nắp xylanh thường được
    chế tạo từ gang hoặc hợp kim nhôm bằng phương pháp đúc.
    Để lắp ghép được kín, mặt tiếp xúc giữa thân xylanh và nắp xylanh phải
    được gia công rất chính xác, và có gioăng làm kín bằng amiang bọc thép.
    Động cơ V6 có 2 nắp xylanh.
    Hình 1-2: Nắp xylanh động cơ V6
    1- Xupap ; 2- Đường nước làm mát ; 3- Đường nạp ; 4- Đường xả
    5- Lỗ lắp vòi phun ; 6- Bệ lắp đòn gánh xupap
    1.2.2. Thân máy
    Thân máy có nhiệm vụ liên kết với nắp xilanh, nắp các te và chứa các lót
    xilanh bên trong, trục khuỷu, trục cam, thanh truyền và là nơi để lắp bơm nước,
    bơm nhớt, lọc nhớt Ngoài ra nó còn có các khoang chứa nước gọi là áo nước để
    làm mát cho lót xilanh.
    Khối xilanh làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao và ứng suất nhiệt không
    đều dễ bị biến dạng.
    Ở động cơ V6 này khối xylanh là khối xylanh liền.
    Khối xylanh thường được đúc bằng gang hoặc hợp kim nhôm.
    Hình 1-3: Thân động cơ
    1.2.3. Lót xylanh
    Hình 1-4: Lót xylanh
    Lót xylanh là một bộ phận có chức năng dẫn hướng piston và cùng với mặt
    dưới của nắp xylanh và đỉnh piston tạo nên không gian công tác của xylanh. Lót
    xylanh được chế tạo riêng rồi lắp vào khối xylanh,


    TÀI LIỆU THAM KHẢO
    1. Nguyễn Văn Nhận (2007), Lý thuyết động cơ đốt trong. Tài liệu lưu hành nội bộ
    - Dùng cho sinh viên nghành kỹ thuật ô tô – Trường Đại học Nha Trang.
    2. Lê Bá Khang (2007), Khai thác kỹ thuật động cơ – Hệ động lực ô tô. Tài liệu
    lưu hành nội bộ - Dùng cho sinh viên nghành kỹ thuật ô tô – Trường Đại học
    Nha Trang.
    3. Nguyễn Oanh (2004), Kỹ thuật sửa chữa ô tô và động cơ nỗ hiện đại (tập 2),
    Nhà xuất bản tổng hợp Thành phố Hồ Chí Minh.
    4. Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính (2008), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy
    nổ. Nhà xuất bản Giáo Dục.
    5. Trần Hữu Nghị (1991), Sổ tay sĩ quan máy tàu, tập 1. Nhà xuất bản Hải Phòng.
    6. Hồ Tấn Chuẩn, Nguyển Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyển Tất Tiến (1996), Kết
    cấu và tính toán động cơ đốt trong, tập 2. Nhà xuất bản Giáo Dục.
    7. Nguyễn Tấn Lộc (2007), Giáo trình Thực tập động cơ I, Trường Đại Học Sư
    Phạm Kỹ Thuật Thành phố Hồ Chí Minh.
    8. Phùng Minh Lộc (2008), Bài giảng Cấu tạo Động cơ đốt trong, Đại Học Nha
    Trang.


    Xem Thêm: Nghiên cứu thiết lập mô hình động cơ V6 phục vụ dạy học tại bộ môn Kỹ thuật ô tô
    Nội dung trên chỉ thể hiện một phần hoặc nhiều phần trích dẫn. Để có thể xem đầy đủ, chi tiết và đúng định dạng tài liệu, bạn vui lòng tải tài liệu. Hy vọng tài liệu Nghiên cứu thiết lập mô hình động cơ V6 phục vụ dạy học tại bộ môn Kỹ thuật ô tô sẽ giúp ích cho bạn.
    #1
  7. Đang tải dữ liệu...

    Chia sẻ link hay nhận ngay tiền thưởng
    Vui lòng Tải xuống để xem tài liệu đầy đủ.

    Gửi bình luận

    ♥ Tải tài liệu

social Thư Viện Tài Liệu

Từ khóa được tìm kiếm

Nobody landed on this page from a search engine, yet!

Quyền viết bài

  • Bạn Không thể gửi Chủ đề mới
  • Bạn Không thể Gửi trả lời
  • Bạn Không thể Gửi file đính kèm
  • Bạn Không thể Sửa bài viết của mình
  •  
DMCA.com Protection Status